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2018-08-17 07:08      点击:

  欧洲多国宣告全面禁售燃油轿车时间表

  最近一段时间,禁售燃油车成为言论重视的焦点论题。电动化是轿车工业开展的一大趋势,但到2030年电动化进程能否完全代替内燃机,还有很大的不确定性。因而,当时既要大力开展电动轿车,也要经过科技进步,深挖传统汽油车节能潜力,只要两条腿都走起来,轿车工业才干行稳致远——

  近来,多国宣告全面禁售燃油轿车时间表,单个车企也标明未来将只售电动轿车。有人以为,这将成为全球轿车开展新的风向标,新动力轿车有望迎来春天;但也有观念以为这事并不靠谱,不过是一些政客投合选民的做秀,车企面向市场的姿势罢了,燃油车与电动车将会长期共存。

  为何欧洲成为此轮禁售急先锋?我国会全面停售传统燃油车吗?电动轿车能代替传统燃油车么?带着这些问题,经济日报·我国经济网记者作了采访。

  多国宣告禁售时间表

  英国将于2040年起中止出售汽油和柴油轿车来减轻空气污染,到2050年,行进在英国路途上的轿车将悉数完成零排放。7月27日,英国环境大臣迈克尔·戈夫在宣告这一决守时指出:禁售决议火烧眉毛,因为汽油和柴油轿车现已给人类造成了严峻的健康问题、损坏地球环境、影响下一代的日子。

  从2040年开端,法国将全面制止选用内燃机动力的轿车上路。此前,法国新任环境部长尼古拉斯·霍洛(NicolasHulot)已宣告,法国政府将采纳多项办法,鼓舞公民用新车或二手车代替1997年曾经出产的柴油车或2001年曾经出产的汽油车,以使法国在2050年前成为碳零排放国家。

  事实上,法国也不是全球第一个提出禁售燃油车方案的国家。早在2015年12月初,包含荷兰在内的一些欧洲国家就加入了世界零排放车辆联盟,许诺将在2050年曾经让所售新车悉数为新动力车型。

  与此一起,一些车企也开端跟进。本年7月5日,沃尔沃轿车集团标明,从2019年开端,其新车型要么是全电动轿车,要么是混合动力轿车。沃尔沃CEO哈坎·萨穆埃尔松在声明中说:轿车只用内燃机驱动,今日的声明标志着这个年代完毕了。丰田轿车也已宣告,将在2050年停售纯汽油车,未来丰田会逐步推行混动车、燃料电池车和纯电动车。

  禁售剑指柴油乘用车

  为什么欧洲是此轮禁售急先锋?尽管欧洲一些国家政府宣告2030年或许2040年、2050年制止出售燃油轿车,但从现在的工业开展趋势来看,很难真实做到全面禁售。轿车行业评论员张毅以为,燃油轿车还有着强壮的生命力,即便制止出售,也仅仅局限于某些大城市或某些车型,特别是柴油乘用车。

  据介绍,燃油车在欧洲有着清晰的指向,首要就是指柴油车型。稀有据标明,欧洲60%的轿车为柴油车,90%以上的出租车选用柴油发起机,SUV搭载柴油机的份额更是高达80%。欧洲车企在柴油发起机上具有强壮的技能实力,以群众轿车为例,其出售的1000万辆柴油轿车绝大多数会集在欧洲,仅德国的柴油轿车保有量就高达1300万辆。

  当时,欧洲已成为柴油乘用车保有量最多的区域。研讨发现,柴油车排放污染是导致欧洲大城市空气质量不合格的重要原因。北京市环保局机动车排放办理处处长李昆生标明,群众轿车在美国的排放门事情印证了这一点。

  柴油乘用车在实践运行时,氮氧化物和颗粒物远超规范限值。李昆生指出,柴油车的排放特性决议了其排放操控设备和标定技能相对汽油车要杂乱得多,并且后期保护较难、本钱较高。比方,颗粒物捕集器(DPF)要定时整理、选择性催化复原体系(SCR)要定时增加尿素溶液等,这就使其理论上在实验室可以合格,但实践路途运行时很难真实合格。

  世界清洁交通委员会(ICCT)与加州环保局经过实验研讨还发现,轻型柴油车氮氧化物的实践排放量远远高于认证实验排放限值。早在2011年ICCT就发现,欧Ⅲ、欧Ⅳ、w66利来,欧Ⅴ柴油轿车的实践排放分别是规范限值的2倍、3.2倍和4.4倍。2014年ICCT的陈述指出,在欧洲区域,欧Ⅵ排放规范的柴油机实践氮氧化物均匀排放水平高于规范限值7倍多。这首要是因为车辆在实践驾驭过程中,因为周围环境的杂乱性使得发起机载荷随时可能发生非接连的改变。此外,柴油发起机的尾气后处理体系可能会发生尾气再生现象。

  有关专家标明,正是群众轿车排放门事情,完全打破了人们关于柴油车是一种动力性能优越一起又相对清洁的梦想,更坚决了欧洲各国推行新动力轿车的态度,并相继推出了一系列可谓史上最严的禁售、禁行令。

  两条腿走路才干稳

  欧洲多国宣告禁售燃油车时间表后,人们最关怀的是我国这一全球最大轿车市场是否跟进?此前,有网络媒体宣告《重磅!10年后我国或将停售传统燃油车!》的报导,文中以国家发改委的名义声称:10年后,我国出售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统轿车,取而代之的是纯电力的电动轿车。

  但国家发改委标明,仅仅准则大将不再同意新建传统燃油车企,并没有宣告禁售燃油车之说。至于网络传言,其实源于国家发改委动力研讨所研讨员姜克隽在《2015我国乘用车燃料消耗量开展年度陈述》媒体沟通会上的预言,并不代表官方表态。

  事实上,因为国家方针不鼓舞、消费者观念不接受,以及柴油供给严重,我国柴油乘用车开展非常缓慢,在所销车型中占比很小。依据我国轿车工业协会计算,在每年1000多万辆乘用车销量中,柴油车占比缺乏1%。这也是群众轿车集团在我国轿车市场销量巨大,却能避开尾气门的重要原因。

  电动化是轿车工业开展的一大趋势,但到2030年电动化进程能否完全代替内燃机,还有很大的不确定性,这取决于电池技能在2030年的开展程度。在商用车和乘用车范畴内燃机车或许能被电动车代替,可是某些范畴并不一定可以完成。北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳以为,当时一方面要大力开展电动轿车;另一方面要经过科技进步,深挖传统汽油车节能潜力,只要两条腿都走起来,轿车工业才干行稳致远。

  动力与交通立异中心创始人兼履行主任安锋标明,尽管沃尔沃和丰田都提出了停售传统燃油轿车的方案时间表,但纵观全球销量排名前十位的轿车企业,大都仅仅推出了新动力轿车战略,并未提出停售燃油车方案。因而,从制作端来看,短期内新动力轿车也很难代替传统燃油轿车的位置。

  张毅标明,依照我国上一年发布的节能与新动力轿车技能路线图,到2030年,我国轿车年产销将到达3800万辆,新动力轿车占比方针为40%。这意味着,在较长的时间内,传统燃油车与新动力轿车将齐头并进。